(1) Struktura odzračnog ventila je jednostavnija od ventila za zatvaranje i prikladnija za izradu i popravak.
(2) Brtvena površina nije lagana za nošenje i habanje, dobro brtvljenje, kod zatvaranja diska ventila i površine brtvene površine između relativnog klizanja, tako da trošenje i habanje nisu ozbiljni, performanse brtvljenja i dugi vijek trajanja.
(3) Kod zatvaranja hod motora je mali, tako da je visina graničnika manja od ventila, no duljina konstrukcije dulja je od ventilatora.
(4) Zakretni moment glave je velik, otvaranje i zatvaranje je naporno, glavni ravnatelj vremena.
(5) Otpornost na tekućinu je velika, jer je srednji kanal tijela ventila krivudav, otpor fluidnosti je velika, potrošnja energije je velika.
(6) nominalni tlak u srednjem toku pn ≤ 16MPa, opća upotreba nizvodno, medij s diska pod pravim smjerom; nominalni tlak pn ≥ 20MPa kada je opća upotreba protustrujanja, medij s diska u smjeru prljavog. Povećati sposobnost brtvljenja. Kada se koristi, sredstvo za odzračivanje može samo protjecati u jednom smjeru i ne može promijeniti smjer protoka.
(7) Disk se često podvrgava eroziji.
Osovina mlaznice globusa ventil je okomita na površinu brtvljenja sjedala. Vijak ventila je relativno kratak na otvorenom ili zatvorenom udaru i ima vrlo pouzdanu prekidnu radnju, što ventil čini prikladnim za rezanje ili podešavanje medija i korištenje prigušenja.
